五车网破局垄断模式魔咒 缔造汽车新零售格局

在过去的2017年，中国汽车销量为2887.89万辆，同比增长3.04%，增速回落10.61个百分点。其中，乘用车市场销量为2420.91万辆，同比增长2.4%，创10年新低，中国汽车行业从整体供需平衡到产业链条重整都进入到了变革的拐点。

数据来源：华盖汽车

从过去几年间传统互联网红利消失、新的互联网红利兴起的趋势来看，难以有一个行业同时满足政策、市场、消费情绪的三重驱动，汽车新零售堪称历史级机会。

在这个历史级机会摆在面前时，如何迎合汽车新零售的发展趋势进行企业自身结构调整，成为汽车企业面临的重要问题，而具有学院背景的五车网选择了以轻资产运营汽车销售为主体的业务模式抢先进入汽车新零售市场，建立起适用于汽车新零售市场的全新汽车生态模式。

打破传统汽车市场销售模式以轻资产提升产业赋能

18年前，中国有了第一家4S店，12年前，国家有了第一版《汽车经销商管理办法》，这个政策让国家的汽车流通迅速崛起，中国一跃成为Zui大的汽车市场。然而，进过这18年的风雨洗礼，作为中国目前汽车销售主流模式的汽车4S店，由于汽车流通领域，长期实行4S单一业态，前期盲目扩张，管理不善等问题，导致经销商不堪重负，大面积倒闭退网！

就是看到传统汽车销售模式的诟病，五车网毅然决然的选择了“轻身上阵”这一条途径发展。五车网总经理陈建华认为“汽车新零售并不是与传统渠道直接竞争，而是为传统汽车生产厂商和供应链创造新的价值。”

五车网托海量汽车消费习惯的大数据，以数据为底层向上延伸，从而形成汽车市场新零售模式，完成从数据到交易，再到金融及汽车服务的完美闭环，将主要业务分为新车销售、汽车保险、汽车后市场服务、汽车运力服务、汽车金融五大板块，通过分期的方式，触达传统汽车分销业务无法触及的人群，从而为汽车供应链赋能；借助立体式全周期的服务，为消费者用户体验的行业级提升赋能，而这，也正是汽车新零售的社会价值。

互联网汽车金融交易模式崛起加速汽车新零售改革

汽车金融并不是一个新鲜的业务，早在1998年，国内汽车金融就开始萌芽并发展，但，我国新车金融渗透率约35%相较于全球70%及美国85. 5%的渗透率而言，仍处于发展早期阶段。不过，随着互联网在人们生活和交易场景中的加快渗透、新一代年轻消费群体逐渐成为汽车消费市场的主流，互联网汽车金融交易模式势必将被进一步催生并发展起来。

以租代购的新消费时尚兴起与消费理性时代同时到来，消费理性是指消费者更在意消费品的使用价值而不是拥有它带来的额外满足感。五车网以线上客户平台与线下服务门店作为基础设施，将线上用户生态与线下服务生态融合，通过与主机厂达成战略合作，并凭借自身优势与银行进行深度合作，将低成本资金导入汽车金融市场，为客户提供低首付、低利率的汽车金融服务。

2018年的车市将进入调整期，车企也将会迎来巨大的挑战。五车网通过打通汽车上下游双重渠道，产品、服务的持续深化和差异化竞争，以及新车金融市场的增长空间，势必将快速占领汽车新零售市场，将汽车销售模式推向新的高度